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【车族风快讯】全新动力与“逆天”系统——海马S7两日试驾体验

2016年03月09日 12:33  来源:湖北搜车网  类型:原创  编辑:王珍美慧

 

    新款海马S7自上市以来,至今已有大半年时间,无论是产品力的本身还是市场反馈,S7都被给予高度的评价,特别是改款动力系统的全面升级,和搭载海马最新研发的HM-Link车载互联系统。这也是这台车最吸引我们去体验的。

    此次试驾,我们从海马武汉建银欣马销售服务店出发,一路前往咸宁境内的隐水洞地质公园,再到富水湖沿湖自驾。进行为期两天的自驾游体验,行程涉及市内交通,高速,山路等多种路况,对海马S7有一个全面的考核。看看它表现究竟如何。

    3月7日早上九点,我们抵达集合地点,开始两个小时的试驾互动,了解海马S7的驾驶特性。午餐过后,便开始启程,踏上隐水洞地质公园的旅途。

    新款海马S7共推出7款车型,提供2.0L和1.8T两种动力选择,售价区间为8.98万-14.48万元。

    全新的海马S7在整体外观上没大的变化,但在前脸的细节上进行了颠覆性的改变,进气格栅的造型由老款的横幅式改为了直瀑式,前保险杠及雾灯的设计也进行了升级,整个前脸都加入了更多的镀铬装饰,凸显档次感。内饰设计也保持了老款车型的造型,整体没有任何变化,中控台被大面积的搪塑材质包裹,做工和用料都延续了老款车型较高的水准,对比这个价位的其它自主品牌车型,这样的用料也是非常厚道的。而此次改款的最大亮点,则是海马全新研发的HM-Link多媒体车载互联系统。

HM-Link,开创人机交互先河

    这套“逆天”的车载互联系统算是海马开创的先河,HM-Link是目前唯一配备红外线手势控制功能的车载互联系统,它的红外线感应区位于中控台音量旋钮下方,驾驶者用手在感应区前轻轻划过,便可实现对音乐、电台的切换操作,看起来很有科技感。还可以与手机进行镜像连接,满足安卓、IOS、微软windows phone等多种系统,相比其他品牌的镜像连接功能,这套系统的上手难度很小,连接过程也比较简单。实用性极高,在手机上设置好导航后通过中央屏幕显示,提高行车安全性的同时也便于阅读,使用便捷而且高效。同时这套系统同时还配备了由中国电信提供的专属3G网段,配合人工坐席及后台服务功能,还可以实现人工导航、预约保养维修、本地生活服务、优选加油站(可精确到当日油价)等日常需求。这些功能在我们日常的用车生活当中还是有着比较高的实用性的。最重要的是:这些服务功能是免费提供的!

动力:1.8T秒杀2.0L

    新款海马S7的最大亮点则是对动力系统进行了较大幅度的升级,老款车型的2.0L发动机动力表现上一直不能让人满意,而这次海马为新款S7搭载了自主研发的1.8T涡轮增压发动机,配备可变气门正时技术,最大功率为138kW,发动机转速在1800-4500rpm的范围内可保持230Nm的扭矩峰值,匹配一台韩国原装进口6速手自一体变速器。我们在武汉市区行驶时察觉到任何的换挡顿挫,发动机转速始终会保持在2000转左右。这台变速箱的表现相当聪明,反应时间迅速,换挡逻辑非常清晰。我们在武汉外环高速上超车,归队,再超车,再归队。玩的不亦乐乎,海马S7表现优异。

 

等到我们上了城际高速后,车队均以120KM/h的速度巡航时,海马S7的隔音水平又让我们大吃一惊,车内人员轻松交流,并不需要提高音量,发动机的噪音并不明显,当然,这也有变速箱的功劳。

    抵达咸宁境内,我们在景区的山路上对海马S7做进一步的体验,反复的过弯和颠簸路面,对转向和悬挂是一大考验,好在海马S7采用EPS电子随速转向助力,方向盘的转向力度比较轻盈。悬挂系统与老款相同,为前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂,悬挂的前半段调校偏硬,车身的跳动会比较明显,后半段又偏软,过弯存在一定的侧倾。但作为一台SUV来说,它的表现是合格的。
    等到我们抵达富水湖时,行程就接近了尾声,我们沿湖一览初春的风景,打开海马S7硕大的全景天窗,用手势切换着HM-Link系统里的摇滚歌曲,在蜿蜒的沿湖道路上,劈弯,降档,加速。玩的不亦乐乎。海马S7的各方面表现都达到了较高的水准,也为我们本次春季试驾带来了完美的感受。

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